十年磨一劍，問鼎二百萬。

跨年之日，縱騰集團(tuán)旗下谷倉海外倉向行業(yè)正式官宣：全球倉儲總面積率先突破200萬㎡（≈2100萬平方英尺），提前實(shí)現(xiàn)「第二個(gè)百萬工程」目標(biāo)。

截至12月31日，北美倉群突破130萬㎡，歐洲倉群70萬㎡，亞太倉群和國內(nèi)四大中轉(zhuǎn)倉15萬㎡，谷倉全球倉儲總面積已接近220萬㎡。

此次谷倉擴(kuò)容近百萬平倉庫，幾乎“再造了一個(gè)谷倉”，不僅原有倉群繼續(xù)擴(kuò)大，又新添美國薩凡納、達(dá)拉斯、休斯敦、邁阿密和歐洲波蘭等新點(diǎn)布局，谷倉全球網(wǎng)絡(luò)布局實(shí)現(xiàn)重大升級。

回首2015年谷倉初創(chuàng)，新澤西倉2萬㎡起家，10年擴(kuò)容100倍。

第一個(gè)100萬㎡，谷倉走了六年；

從100萬㎡到200萬㎡，用了三年；

下一個(gè)三年，我們有信心構(gòu)建更強(qiáng)大的海外倉履約服務(wù)能力，為客戶實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長鼎力護(hù)航。

截至2024年底，谷倉海外運(yùn)營處理中心突破80個(gè)，年訂單處理量實(shí)現(xiàn)翻番，倉群布局覆蓋30多個(gè)電商發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。

規(guī)模劇增的同時(shí)，谷倉更完成了「運(yùn)營體系」上的重大突破和迭代。

北美和歐洲倉群無論在倉庫規(guī)模還是區(qū)域倉網(wǎng)布局方面，都鞏固了在中國同行中的領(lǐng)先地位，為下一步深化分級倉儲網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)拓展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，穩(wěn)步躍居世界電商倉儲履約企業(yè)前列，更近一步向亞馬遜等「千萬級」巨頭學(xué)習(xí)，以第三方倉儲服務(wù)包括跨境電商企業(yè)在內(nèi)的更多類型客戶。

北美倉群：1,300,000㎡

歐洲倉群：700,000㎡

亞太及國內(nèi)中轉(zhuǎn)倉群：150,000㎡

全球版圖：2,200,000㎡

（數(shù)據(jù)截至2024年12月）

1、重點(diǎn)區(qū)域持續(xù)加碼，庫容持續(xù)增厚

同比2023年，谷倉北美倉群增幅達(dá)106%，面積最大的加州倉群突破45萬㎡；歐洲倉群同比增長40%，面積最大的「英國倉群」突破25萬㎡，為明年庫存周期上行做好充足準(zhǔn)備。

2、新區(qū)拓網(wǎng)重大突破，網(wǎng)絡(luò)輪廓顯現(xiàn)

2024年，谷倉在達(dá)拉斯、薩凡納、休斯頓、邁阿密等地新開倉15萬㎡，美南、東南區(qū)從試水轉(zhuǎn)入規(guī)模化部署階段。與亞馬遜FBA全美八區(qū)思路一致，谷倉目前亦推進(jìn)至北美大區(qū)“8（美國八大倉群）+2（加拿大、墨西哥）”網(wǎng)絡(luò)布局；

西歐意大利、西班牙倉繼續(xù)加碼投入，東歐波蘭新倉開倉接貨，實(shí)現(xiàn)從西歐、中歐（捷克）一路向東橫跨歐洲大陸的布局，為歐洲業(yè)務(wù)可持續(xù)增長打下基礎(chǔ)。

3、大倉比例持續(xù)增長，規(guī)模效益凸顯

目前谷倉全球「萬平倉」（10000㎡以上）數(shù)量60+，2024下半年新增3個(gè)5萬㎡以上、 10個(gè)3萬㎡以上的單體大倉，最大的倉庫位于美東新澤西，面積超過8萬㎡。

4、新年新區(qū)新市場，開倉擴(kuò)容不止步

2025年，谷倉即將開倉西雅圖倉、落地近3萬㎡芝加哥新倉，并規(guī)劃新增美國更多新區(qū)倉庫。韓國倉及東南亞倉群擴(kuò)倉也已提上計(jì)劃，并將擇機(jī)進(jìn)入中東等新市場。

分區(qū)網(wǎng)絡(luò)贏在供應(yīng)鏈

亞馬遜在12月南京峰會推出“供應(yīng)鏈智能托管”服務(wù)，標(biāo)志著電商履約服務(wù)進(jìn)一步提速（點(diǎn)擊閱讀)，行業(yè)底層邏輯將在未來幾年加速改變。

“分區(qū)+梯度庫存”成為主流模式，簡單的物流成本競爭將逐步讓位于供應(yīng)鏈管理水平的競爭。

假設(shè)一個(gè)海外倉企業(yè)在美國一個(gè)區(qū)域需要10萬－20萬平方米，五個(gè)區(qū)域就需要50－100萬平方米，這在未來2-5年將成為美國區(qū)域競爭新的門檻。

而重倉個(gè)別區(qū)域的海外倉服務(wù)商，一旦無法趕上亞馬遜FBA提速降本的步伐，訂單履約時(shí)效和成本，將落后于平臺的平均水平，從而喪失競爭力。

新崛起的中國電商平臺要與亞馬遜競爭配送能力，也必將更重視海外倉服務(wù)商的網(wǎng)絡(luò)布局，依靠拼湊加盟倉的網(wǎng)絡(luò)布局，無法給賣家提供一站式、靈活、一致的服務(wù)體驗(yàn)，尾程價(jià)格折扣優(yōu)勢也無法彌補(bǔ)長距離配送的成本，這點(diǎn)在中大件上尤為明顯。

所以，基于供應(yīng)鏈思維、依靠重資產(chǎn)打造的履約網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，將成為北美競爭的新壁壘。它能夠?yàn)橘u家提供降本提速新路徑，能夠領(lǐng)先半個(gè)身段，為優(yōu)秀頭部賣家和品牌商的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)，打造更堅(jiān)強(qiáng)的服務(wù)保障。

谷倉持續(xù)重資產(chǎn)擴(kuò)倉并非激進(jìn)盲目，而是基于行業(yè)競爭新格局和客戶競爭模式轉(zhuǎn)變的前瞻布局需要，更來自對中國出海前景的長期看好。

谷倉將繼續(xù)秉持“積極而不激進(jìn)、穩(wěn)健而不保守”的經(jīng)營風(fēng)格不動搖，始終堅(jiān)守母公司縱騰集團(tuán)“全球跨境電商基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商”的戰(zhàn)略定位不動搖。

1、強(qiáng)且專業(yè)

倉儲運(yùn)營，必做于細(xì)，精益管理決不可少。谷倉近年穩(wěn)步持續(xù)加碼智能倉建設(shè)，關(guān)注新技術(shù)迭代，智能倉面積近20萬平方米，有助于降低人工投入，提高倉儲密度，間接降低運(yùn)營成本，提升海外倉科技競爭力；

在做精標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)之外，拓展專業(yè)品類服務(wù)功能，提供定制服務(wù)和合同物流，為客戶提供多場景、多類目、定制化的個(gè)性解決方案，為中國品牌出海客戶提供“一企一倉一案”量身定做服務(wù)，涵蓋網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、（智能）定制倉BOT服務(wù)等貼心且高效的一攬子解決方案，助力中國品牌省心加速出海。

2、服務(wù)品質(zhì)

谷倉上下常年關(guān)注流程和系統(tǒng)優(yōu)化，死磕效率，打磨指標(biāo)，自我進(jìn)化，追求極致，以“再快1秒”為競爭維度，精益求精倉庫運(yùn)營效率和品質(zhì)，以增量提質(zhì)量，以質(zhì)量拓增量，量質(zhì)并進(jìn)、速效同增，優(yōu)化降低客戶成本。

3、規(guī)模經(jīng)濟(jì)

谷倉天然具備先發(fā)優(yōu)勢，早年租倉帶來價(jià)格差大，“時(shí)間壁壘”難以打破，擁有絕對的成本優(yōu)勢；同時(shí)年處理訂單量級大，規(guī)模優(yōu)勢“滾雪球”，尾程議價(jià)能力更強(qiáng)，同等服務(wù)、同等價(jià)格下，為客戶提供更高性價(jià)比。

4、渠道履約  

跟上亞馬遜“分倉履約”的步伐，谷倉同步做全美八區(qū)履約服務(wù)，織結(jié)更具核心競爭力的倉網(wǎng)資源，訂單就近交付，降本增效提速；同時(shí)做渠道優(yōu)選，豐富產(chǎn)品渠道，優(yōu)化尾程成本，前期投入更多倉配資源，緩解客戶“成本上漲售價(jià)難漲”的痛點(diǎn)。

5、全鏈服務(wù)

核心資源以海外倉為中心，向供應(yīng)鏈兩端延伸，讓“海外倉不止海外倉”。從頭程到末端，海運(yùn)一線船東合約，可控國內(nèi)外報(bào)關(guān)行+拖車公司，自營200萬㎡海外倉群，尾程外部+自有運(yùn)力，橫向做長，節(jié)點(diǎn)做強(qiáng)，堅(jiān)持長期主義視角投資物流基建，為客戶做「端到端」全段覆蓋，「一盤貨」托管交付。

6、商譽(yù)實(shí)力

谷倉一貫重商譽(yù)、講信用，對客戶真金白銀的信任，不敢有一絲一毫的懈怠，面對挑戰(zhàn)有擔(dān)當(dāng)?shù)钠橇徒鉀Q問題的實(shí)力；面對行業(yè)周期波動時(shí)，更有“活下來”經(jīng)驗(yàn)和能力，為客戶提供“天氣預(yù)報(bào)”，陪伴客戶行穩(wěn)致遠(yuǎn)。